電子汽車(chē)衡用于大宗貨物的稱(chēng)量已經(jīng)有幾十年，初在上世紀六七十年代由于我國經(jīng)濟的發(fā)展的需要從治金、石化、電力、建材、鐵路等系統，在成套系統進(jìn)口的同時(shí)配套進(jìn)口了相當數量的各類(lèi)自動(dòng)衡器，其范圍之廠(chǎng)幾乎包括了自動(dòng)衡器的所有品種，電子汽車(chē)衡的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段的變革，分別為模擬式電子汽車(chē)衡，數字化汽車(chē)衡和數字式汽車(chē)衡階段。我們在對汽車(chē)衡的接地方法進(jìn)行連接時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

（1）嚴格一一對應，須注意傳感器靈敏度、零點(diǎn)電壓輸出一致性，若傳感器靈敏度不一致，略有差異尚可，若差異太大，會(huì )使系統調試困難。另外不要將2mV/V的傳感器與3mV/V的傳感器在一個(gè)儀表上共用。

（2）地磅稱(chēng)重傳感器引線(xiàn)應進(jìn)行防水、防潮，不然會(huì )導致接觸不良，信號輸入端絕緣阻抗降低，模擬信號漂移嚴重，系統癱瘓；接線(xiàn)不可靠，接線(xiàn)盒晃動(dòng)，這樣導致個(gè)別傳感器的引連接開(kāi)路，稱(chēng)量顯示大幅度跳動(dòng)，系統無(wú)法工作。

（3）要注意避免傳感器連接電纜或傳感器連接線(xiàn)受外力損傷，或因強電操作不當火花濺到連接線(xiàn)上，造成絕緣損壞等等，多種原因使連接線(xiàn)開(kāi)路或短路，強電流入傳感器儀表，嚴重時(shí)導致各級系統整體癱瘓。

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